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Technische Daten aller Typen
Derzeit werden vier Arten von U-Bahn-Fahrzeugen verwendet. Diese fallen in zwei Gruppen: die Standardgarnituren auf den Linien U1, U2, U3 und U4 und die Garnituren für Oberleitungsbetrieb auf der Linie U6.
Übersicht
| T | T1 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Erzeuger | Bombardier | Bombardier Vossloh Kiepe | |||||
| Design | Bombardier | Bombardier | |||||
| Baujahr | 1992-2000 | 2006-2009 | |||||
| in Betrieb seit | 1994 | 2008 | |||||
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Wagennummern
(8/2008) |
2601-2678 | 2679-2706 | |||||
| auf Linie | U6 | U6 | |||||
| Länge (mm) | 27300 | ? | |||||
| Breite (mm) | 2650 | 2650 | |||||
| Spurweite (mm) | 1435 | 1435 | |||||
| Masse (kg) | 34000 | ? | |||||
| Kapazität (Einheit) | 194 | 194 | |||||
|
Kapazität (Zug)
(Sitzpl.+Stehpl.) Anteil Sitzpl. |
776
(232+544) 29,9% |
776
(232+544) 29,9% |
|||||
| Türen/Seite | 3 | 3 | |||||
|
Elin
MCF-020 Z04 Z9B Drehstrom Asynchron 4×100 kW |
Elin
MCF-020 Z04 Z9B-9 Drehstrom Asynchron 4×110 kW |
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| Achsfolge | Bo'(2)Bo' | Bo'(2)Bo' | |||||
| Vmax (km/h) | 80 | 80 | |||||
| Stromzufuhr |
750V
Oberleitung |
750V
Oberleitung |
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| Anzahl Wägen (8/2008) | 78 | 28 | |||||
| Anmerkungen | Fahrerkabine nur an einem Ende, zumindest 2 Wägen müssen im Regelbetrieb gekuppelt werden. |
Temperatur-
absenkungsanlage |
| U | U1 / U11 | U2 | V | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Erzeuger | SGP | SGP | SGP | Siemens | |||||
| Design | SGP | SGP | SGP | Porsche Design | |||||
| Baujahr |
1972-1982
|
1986-1997 | 1978-1982 | 1999; 2004- | |||||
| in Betrieb seit |
1972
|
1987 | 2000 | 2000 | |||||
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Wagennummern
(5/2011) |
2001-2016, 2018-2062 3001-3016, 3018-3062 |
2201-2317
3201-3317 |
2063-2136 3063-3136 |
2401-2480 (V)
2801-2880 (V) 3801-3880 (v) |
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| auf Linie | U1, U3, U4 |
U1, U2,
U3, U4 |
U2, U3 |
U1, U2, U3, U4 |
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| Länge (mm) | 36800 | 36980 | 36800 | 111220 | |||||
| Breite (mm) | 2800 | 2800 | 2800 | 2850 | |||||
| Spurweite (mm) | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | |||||
| Masse (kg) | 52600 | 56000 | 56200 | 162600 | |||||
| Kapazität (Einheit) | 280 | 280 | 280 | 882 | |||||
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Kapazität (Zug)
(Sitzpl.+Stehpl.) Anteil Sitzpl. |
840
(294+546) 35% |
840
(294+546) 35% |
840
(294+546) 35% |
882
(260+622) 29,5% |
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| Türen/Seite | 6 | 6 | 6 | 18 | |||||
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BBC
GM200 Gleichstrom 4×200 kW |
Elin
MCF-425 V06 Z9Z Drehstrom Asynchron 8×125 kW |
Elin
MCF-031 M06 Z9Z-9 Drehstrom Asynchron 8×96 kW |
Elin
MCF-725 W04 Z9Z Drehstrom Asynchron 16×160 kW |
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| Achsfolge | B'B'+B'B' | Bo'Bo'+Bo'Bo' | Bo'Bo'+Bo'Bo' | 2'2'+4x(Bo'Bo')+2'2' | |||||
| Vmax (km/h) | 80 | 80 | 80 | 80 | |||||
| Stromzufuhr |
750V
3. Schiene |
750V
3. Schiene |
750V
3. Schiene |
750V
3. Schiene |
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| Anzahl Wägen (5/2011) | 61 DW | 117 DW | 74 DW | 40 SWZ | |||||
| Besonderheiten | 3× stärkere Lüftung als Typ U/U2; 2/3315-17 mit Werbebildschirmen |
Durchgehend begehbar, Temperatur-
absenkungs- anlage |
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| Anmerkungen | Daten beziehen sich auf Doppeltriebwagen (DW). 1. Serie (bis 2/3062) wird laufend skartiert; 2. Serie (ab 2/3063) wird zu Typ U2 umgebaut | Daten beziehen sich auf Doppeltriebwagen (DW); x228 ist ausgebrannt und wurde neu gebaut | Umbau aus Typ U; Daten beziehen sich auf Doppeltriebwagen (DW) | Daten beziehen sich auf Sechswagenzüge (SWZ) |